近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《公路"一張網(wǎng)"出行服務(wù)數(shù)字化建設(shè)基本功能要求（試行）》，標(biāo)志著我國(guó)公路交通正式邁入全域感知、全鏈協(xié)同的智慧化新階段。在這一系統(tǒng)性工程中，智慧路燈與燈桿屏作為新型數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，正以"神經(jīng)末梢"的角色重構(gòu)公路服務(wù)場(chǎng)景，推動(dòng)出行服務(wù)從單向信息傳遞向智能交互式體驗(yàn)轉(zhuǎn)型。

       按照《基本功能要求》提出的"全要素采集、全鏈條貫通"原則，智慧路燈通過(guò)集成環(huán)境傳感器、視頻監(jiān)控、5G微基站等18類(lèi)智能模組，形成覆蓋公路全線(xiàn)的立體感知網(wǎng)絡(luò)。每根燈桿實(shí)時(shí)采集氣象能見(jiàn)度、路面結(jié)冰、車(chē)流密度等32項(xiàng)核心數(shù)據(jù)，通過(guò)邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)進(jìn)行初步處理，形成道路健康診斷報(bào)告。北京京禮高速的實(shí)踐表明，采用智慧路燈的路段事故預(yù)警響應(yīng)速度提升70%，冬季融冰除雪能耗降低45%。

       燈桿屏作為"最后一公里"的信息交互終端，通過(guò)與路網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，可呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)路線(xiàn)誘導(dǎo)、事故預(yù)警、服務(wù)區(qū)車(chē)位余量等9大類(lèi)出行信息。在廣東深中通道試點(diǎn)中，智慧燈桿屏引入增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，當(dāng)車(chē)輛接近施工區(qū)時(shí)，屏幕自動(dòng)投射三維導(dǎo)流標(biāo)識(shí)，配合車(chē)載導(dǎo)航形成人機(jī)共駕引導(dǎo)。這種"路端+車(chē)端"的協(xié)同服務(wù)，使復(fù)雜路況下的駕駛決策效率提升60%。

       依托智慧路燈的電力與網(wǎng)絡(luò)資源，行業(yè)正在孵化多元化服務(wù)場(chǎng)景：通過(guò)燈桿屏掃碼可預(yù)約沿途充電樁、查詢(xún)物流驛站空位；特殊路段設(shè)置應(yīng)急呼叫按鈕，聯(lián)動(dòng)路政救援系統(tǒng)；旅游公路的智慧燈桿更是化身文化展示窗口，通過(guò)AI算法為游客推送定制化文旅信息。江蘇溧陽(yáng)1號(hào)公路的實(shí)踐顯示，智慧燈桿使游客平均停留時(shí)間延長(zhǎng)1.8小時(shí)，沿線(xiàn)農(nóng)旅消費(fèi)增長(zhǎng)37%。

       《基本功能要求》特別強(qiáng)調(diào)設(shè)備接口標(biāo)準(zhǔn)化與數(shù)據(jù)協(xié)議統(tǒng)一化。當(dāng)前智慧路燈已實(shí)現(xiàn)與ETC門(mén)架、可變情報(bào)板的協(xié)議互通，形成"感知-計(jì)算-發(fā)布"的服務(wù)閉環(huán)。重慶建立的智慧桿件數(shù)字孿生平臺(tái)，可模擬強(qiáng)降雨天氣下的燈桿屏信息發(fā)布策略，提前72小時(shí)驗(yàn)證應(yīng)急方案有效性。這種虛實(shí)映射能力，為公路數(shù)字化管理提供了決策沙盤(pán)。

       隨著5G-A、車(chē)路云一體化等新技術(shù)落地，智慧路燈正在從單一照明設(shè)施進(jìn)化為公路新型基礎(chǔ)設(shè)施的核心組件。據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，到2025年全國(guó)將部署500萬(wàn)根智慧燈桿，形成覆蓋40萬(wàn)公里公路的數(shù)字化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這場(chǎng)由"一根燈桿"引發(fā)的服務(wù)革命，不僅重新定義了公路出行的內(nèi)涵，更在物理路網(wǎng)與數(shù)字空間之間架起了無(wú)縫連接的橋梁，讓"人享其行、物暢其流"的愿景加速照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。